دیوار آتش گاراژ چسبیده به خانه در مقررات ساختمانی بریتیش کلمبیا

ماده مقررات دقیقاً چه می‌گوید

ماده حاکم 9.10.9.16 با عنوان جداسازی گاراژها (Separation of Storage Garages) است. این ماده با قاعده کلی شروع می‌شود: گاراژ باید با جداسازی آتشی که رتبه مقاومت در برابر آتش آن دست‌کم ۱٫۵ ساعت باشد از کاربری‌های دیگر جدا شود، و گاراژهایی که پنج خودرو یا کمتر در خود دارند باید با دست‌کم یک ساعت جدا شوند. این همان جمله‌ای است که مردم به یاد دارند، و همان جمله‌ای است که عبارت دیوار آتش از آن آمده است.

بعد جمله‌ای می‌آید که پاسخ را برای خانه تک‌خانواری عوض می‌کند. وقتی گاراژ فقط به واحد مسکونی‌ای خدمت می‌کند که به آن چسبیده یا داخل آن ساخته شده است، باید بخشی از همان واحد مسکونی حساب شود، و جداسازی آتشی که جمله (2) می‌خواهد لازم نیست میان گاراژ و واحد مسکونی ساخته شود.

این را با دقت بخوانید. از نظر قانون، گاراژ بخشی از خانه است و کاربری جداگانه‌ای حساب نمی‌شود که باید با دیوار از خانه جدا شود. چیزی برای جدا کردن نیست، پس جداسازی آتش لازم نیست.

این خوانش عادی ماده برای حالت عادی است: خانه‌ای با گاراژ چسبیده، که گاراژ فقط به همان خانه خدمت می‌کند. لازم نیست کسی برای آن درخواست معافیت بدهد.

به جای آن چه لازم است و چرا سخت‌تر است

همین ماده یک الزام دارد، و این همان الزامی است که بد ساخته می‌شود چون کسی نام درستش را نگفته است. وقتی گاراژ به ساختمانی با کاربری مسکونی چسبیده یا داخل آن ساخته شده باشد، یک سیستم لایه مانع هوا مطابق زیرقسمت 9.25.3 باید میان گاراژ و بقیه ساختمان نصب شود تا جلوی گاز و دود اگزوز را به‌خوبی بگیرد.

هدف این لایه، نگه داشتن مونوکسید کربن و بخار سوخت است. خودرویی که سی ثانیه در گاراژ بسته روشن بماند دود اگزوز تولید می‌کند، ماشین چمن‌زنی که داخل گاراژ است گاز آزاد می‌کند، و ظرف بنزین آرام‌آرام نشت می‌کند. دیوار میان گاراژ و خانه برای این است که جلوی رفتن این هوا به اتاق‌های خواب را بگیرد.

جمله دومی هم هست که کسانی را که از غشا استفاده می‌کنند غافلگیر می‌کند. وقتی برای رسیدن به هوابندی لازم در سیستم لایه مانع هوا از مصالح غشایی استفاده شود، همه درزها باید درزگیری شوند و تکیه‌گاه سازه‌ای داشته باشند. ورقی که با منگنه زده شده و پشت دیوار گچی آزاد مانده است، این شرط را برآورده نمی‌کند.

این ماده الزام در را هم دارد: هر دری میان گاراژ و بقیه ساختمان باید مطابق ماده 9.10.13.15 باشد. پس در مشمول قانون است، حتی وقتی دیوار به رتبه آتش نیاز ندارد.

چرا لایه مانع هوا جایی شکست می‌خورد که رتبه آتش شکست نمی‌خورد

رتبه مقاومت در برابر آتش ویژگی یک مجموعه لایه‌ها است. مجموعه را همان‌طور که آزمایش شده بسازید، رتبه هم به دست می‌آید. لایه مانع هوا ویژگی یک سطح در سراسر یک صفحه است، و به اندازه بدترین سوراخش خوب است.

این تفاوت همه چیز را درباره ترتیب کار تعیین می‌کند. دیواری می‌تواند بی‌نقص ساخته شود و بعد با یک برق‌کار که بعد از نصب دیوار گچی آن را سوراخ می‌کند خراب شود. در جداسازی آتش، این سوراخ به چشم می‌آید و محصول آتش‌بند می‌گیرد. در لایه مانع هوایی که کسی اسمش را لایه مانع هوا نگذاشته، نادیده گرفته می‌شود، چون به پیمانکاران جزء در کارگاه گفته‌اند دیوار آتش می‌سازند و یک سوراخ کوچک مشکل دیوار آتش به نظر نمی‌رسد.

جاهای شکست همیشه یکسان هستند. تیر سرتاسری بالای دیوار (top plate)، جایی که دیوار گاراژ به زیرشیروانی می‌رسد. تیر لبه (rim joist)، جایی که کف گاراژ به کف خانه می‌رسد. سوراخ‌های لوله‌کشی و برق. شکاف دور قاب در. باکس سقفی (bulkhead)، جایی که یک کانال از گاراژ به خانه می‌رود. همه این‌ها جاهای معمولی هستند و در یک روز عادی اسکلت‌بندی همه باز هستند.

در خانه‌های قدیمی‌تر نورث شور یک مورد دیگر هم هست. وقتی گاراژ زیر فضای زندگی است، سقف گاراژ همان لایه مانع هوا است، و ده‌ها سال سیم‌کشی اضافه، چراغ توکار و کانال‌کشی معمولاً سوراخ‌های زیادی در آن ایجاد کرده‌اند.

• تیرهای سرتاسری بالای دیوار در محل اتصال گاراژ به زیرشیروانی، که باید پیش از نصب عایق درزگیری شوند.
• تیر لبه و پله‌ای که در آن کف بتنی گاراژ به اسکلت خانه می‌رسد.
• هر جعبه برق، سوراخ لوله‌کشی و کانالی که از این صفحه می‌گذرد.
• دور قاب در، که اغلب در سمت خانه با فوم پر می‌شود و در سمت گاراژ باز می‌ماند.
• چراغ‌های توکار سقفی در سقف گاراژی که زیر فضای زندگی است، که اگر از نوع درزگیری‌شده نباشند، سوراخ‌هایی در لایه مانع هستند.

آشکارساز مونوکسید کربن که همراه گاراژ می‌آید

یک الزام همراه هم هست که کسانی را که در خانه هیچ وسیله سوختی ندارند غافلگیر می‌کند. ماده 9.32.4.2 برای هر ساختمانی اعمال می‌شود که کاربری مسکونی دارد و یک وسیله سوختی یا یک گاراژ هم دارد.

گاراژ به‌تنهایی شرط کافی است. خانه‌ای که همه وسایلش برقی است و گاراژ چسبیده دارد مشمول این ماده است، چون منبع خطر خودرو است، حتی اگر کوره گرمایشی در کار نباشد.

قانون جانمایی مشخص است. برای هر واحد با کاربری مسکونی که با یک گاراژ دیوار مشترک یا لایه‌های کف و سقف مشترک دارد، یا کنار زیرشیروانی یا فضای خالی زیر کفی (crawlspace) است که گاراژ هم کنار آن است، باید یک آشکارساز مونوکسید کربن داخل هر اتاق خواب نصب شود، یا بیرون هر اتاق خواب در فاصله ۵ متری از در آن، که در طول راهروها و درها اندازه گرفته می‌شود.

بند مجاورت را دوباره بخوانید، چون دامنه آن بیشتر از انتظار بیشتر مردم است. اتاق خوابی که هیچ دیوار مشترکی با گاراژ ندارد، اگر اتاق خواب و گاراژ هر دو به یک زیرشیروانی راه داشته باشند، باز هم آشکارساز لازم دارد. در خانه یک‌طبقه (rancher) با یک زیرشیروانی سرتاسری روی هر دو، این یعنی همه اتاق‌های خواب خانه.

وقتی گاراژ واقعاً جداسازی آتش لازم دارد

معافیت جمله (3) شرط دارد، و شرط آن کلمه «فقط» است. وقتی اعمال می‌شود که گاراژ فقط به واحد مسکونی‌ای خدمت کند که به آن چسبیده است. اگر عوض شود که گاراژ به چه کسی خدمت می‌کند، قاعده کلی برمی‌گردد.

مهم‌ترین مورد امروز در نورث شور سوئیت فرعی است. گاراژی که به خانه‌ای با سوئیت چسبیده است، دیگر به آن معنای ساده‌ای که معافیت فرض می‌کند فقط به یک واحد مسکونی خدمت نمی‌کند، و جداسازی میان واحدهای مسکونی جداگانه تنظیم می‌شود. این پرسشی است که باید در مرحله طراحی کتبی از اداره ساختمان بپرسید، چون پاسخ آن لایه‌های دیوار، در و گاهی سقف را تغییر می‌دهد.

همین درباره گاراژی که میان واحدهای یک دوپلکس یا یک مالتی‌پلکس مشترک است، و گاراژی که بیشتر از پنج خودرویی که جمله (2) در نظر دارد در خود جا می‌دهد، هم صدق می‌کند. این مورد آخر در خانه کم پیش می‌آید و در ساختمان‌های آپارتمانی کوچک رایج است.

روش خود ما در کارهای بازسازی ساده است. هر جا سوئیتی در نقشه باشد، پیش از اسکلت‌بندی از بازرس می‌پرسیم، و بعد از نصب دیوار گچی نمی‌پرسیم. لایه مانع هوا را هم در همه موارد درست می‌سازیم، چون در همه موارد لازم است، پاسخ پرسش آتش هر چه باشد.

چرا نام اشتباه هزینه دارد

دیوار آتش نامیدن آن دو خطای وارونه ایجاد می‌کند، و ما هر دو را در برآورد قیمت‌هایی برای یک نوع کار دیده‌ایم.

خطای اول ساختن بیش از نیاز است. صاحب‌خانه مجموعه‌ای با رتبه یک ساعت می‌خواهد، پیمانکار دو لایه دیوار گچی نوع X در سمت گاراژ و در سقف قیمت می‌دهد، و بودجه صرف کاری می‌شود که مقررات نخواسته است. این پول رتبه‌ای خریده که کسی بررسی نمی‌کند، روی صفحه‌ای که ممکن است هنوز نشت داشته باشد.

خطای دوم ساختن کمتر از نیاز است، و همین خطای گران است. گروه کار دیواری می‌سازد که به عنوان جداسازی آتش قبول می‌شود، همه راضی هستند چون شبیه دیوار آتش است، و هیچ‌وقت با لایه مانع هوا مثل یک لایه پیوسته رفتار نشده است. کسی تیر سرتاسری بالای دیوار را درزگیری نکرده است. خانه یک مسیر آرام از گاراژ به زیرشیروانی و از آنجا پایین به اتاق‌های خواب دارد، و از بازرسی چشمی رد می‌شود چون چیزی برای دیدن نیست.

شکل درست این کار در برآورد قیمت، کار درزگیری هوا است که درزگیری تیرهای سرتاسری بالای دیوار، سوراخ‌ها و تیر لبه در آن به عنوان یک ردیف جدا قیمت داده شده و داخل کار دیوار گچی گنجانده نشده است. این کار ارزان است. فقط باید پیش از بسته شدن دیوار انجام شود، و تنها دلیلی که گاهی از قلم می‌افتد همین است.

این کار چطور با بقیه پوسته ساختمان جور می‌شود

دیوار گاراژ یکی از صفحه‌های همان لایه مانع هوایی است که دور بخش گرم‌شده خانه را می‌گیرد، و زیرقسمت 9.25.3 همان زیرقسمتی است که بقیه آن را هم تنظیم می‌کند.

این به کار می‌آید، چون یعنی صفحه گاراژ با همان آزمایش درِ دمنده (blower door) آزمایش می‌شود که بقیه خانه را آزمایش می‌کند. اگر خانه برای رسیدن به هدف استپ کد انرژی یا برای بهسازی انرژی هوابندی می‌شود، دیوار گاراژ از قبل در دامنه کار است و هزینه اضافه انجام درست آن نزدیک به صفر است.

همچنین یعنی مسئول این کار باید همان کسی باشد که درزگیری هوا را در پروژه بر عهده دارد، و این کار به نصاب دیوار گچی سپرده نشود. در پروژه‌هایی که ما اداره می‌کنیم، این تصمیم در مرحله اسکلت‌بندی گرفته می‌شود، در برنامه زمانی نوشته می‌شود و پیش از عایق‌کاری بازرسی می‌شود.

اگر به هر دلیل دیگری دیوارها را باز می‌کنید، این ارزان‌ترین زمان برای این کار است. وقتی دیوار گچی نصب شود، درزگیری تیر سرتاسری بالای دیوار یعنی برداشتن دوباره دیوار گچی.