پاسخ کوتاه
در شهر نورث ونکوور، تبدیل گاراژ چسبیده به خانه به فضای زندگی چیزی به زیربنای شما اضافه نمیکند، چون آییننامه منطقهبندی (Zoning Bylaw) 6700 گاراژهای پارکینگ چسبیده به خانه را از قبل در زیربنای ناخالص خانههای یکواحدی و دوواحدی حساب میکند. در ناحیه، آییننامه منطقهبندی 3210 سازه پارکینگ را از نسبت زیربنا به مساحت زمین (floor space ratio) معاف میکند، پس وقتی گاراژ دیگر پارکینگ نباشد، این معافیت از بین می‌رود و مساحت آن از سقف زیربنای شما کم میشود. در زمینی در ناحیه که از قبل به سقف خود نزدیک است، ممکن است تبدیل اصلاً شدنی نباشد.
آیین‌نامه‌ای برای تبدیل گاراژ وجود ندارد، و برای همین پاسخ‌ها با هم جور نیستند
شهر و ناحیه هیچکدام بخشی در آییننامه ندارند که درباره تبدیل گاراژ به فضای قابل سکونت باشد. کسی قانونی با این نام ننوشته است. بهجای آن، سه بخش جدا از قوانین منطقهبندی در مسیر پروژه به آن می‌رسند: شرط‌هایی که برای تغییر کاربری پروانه لازم میکنند، الزامهای پارکینگ، و تعریفهای زیربنا.
برای همین وقتی صاحبخانهها از این و آن می‌پرسند، پاسخهای متناقض میشنوند. همسایه‌ای که پنج سال پیش این کار را در شهر انجام داد، واقعاً کار ساده‌ای داشت. دوستی در لین ولی که همین کار را امتحان کرد، با مانع روبه‌رو شد. هر دو درباره پروژه خودشان راست می‌گویند.
در ناحیه، این شرط در آییننامه 3210، بخش 4.7.2 آمده است، که تغییر کاربری را وارد روند پروانه میکند. بعد نتیجه کاملاً به این بستگی دارد که منطقه شما سازههای پارکینگ را در محاسبه زیربنا چطور حساب میکند، و همین‌جاست که راه دو شهرداری کاملاً از هم جدا میشود.
ناحیه: گاراژ شما معافیت زیربنا دارد، و تبدیل آن معافیت را پس میدهد
آییننامه منطقهبندی 3210 ناحیه نورث ونکوور، بخش 410(1)(d)، سازههای پارکینگ را تا اندازهای مشخص از محاسبه نسبت زیربنا به مساحت زمین بیرون میگذارد. برای زمینهای کوچکتر از ۴۶۴٫۵ متر مربع (۵٬۰۰۰ فوت مربع)، این معافیت ۲۲٫۳ متر مربع است، یعنی ۲۴۰ فوت مربع. برای زمینهای ۴۶۴٫۵ متر مربع یا بزرگتر، به ۳۷٫۱۶ متر مربع، یعنی ۴۰۰ فوت مربع، می‌رسد. چند منطقه بهجای این‌ها عددهای خودشان را دارند: ۲۸۸، ۴۴۰، ۴۵۲، ۴۸۴، ۵۷۶ و ۶۰۳ فوت مربع.
اگر آن را یک امتیاز بدانید، واقعاً امتیاز است. گاراژ شما فضایی از ساختمان را می‌گیرد که آییننامه قبول میکند آن را جزو سقف اندازه خانه حساب نکند، چون در آن ماشین نگه داشته میشود و آدم در آن زندگی نمیکند.
حالا ماشین‌ها را بیرون ببرید. این سازه دیگر سازه پارکینگ نیست، پس معافیت بخش 410(1)(d) دیگر شامل آن نمیشود و آن زیربنا دوباره وارد محاسبه نسبت زیربنا به مساحت زمین میشود. گاراژ ۴۰۰ فوت مربعی که در محاسبه دیده نمی‌شد، به ۴۰۰ فوت مربعی تبدیل میشود که حالا باید جایش را در سقف زیربنا داشته باشید.
برای خانهای که با فاصله خوب زیر سقف خود ساخته شده، این فقط یک عدد در یک فرم است. برای خانهای که تا سقف ساخته شده، که بیشتر ساختمان‌های جدیدتر و شمار زیادی از بازسازی‌های خوب این‌طورند، جایی برای جا دادن آن نیست. در این حالت تبدیل فقط وقتی شدنی است که همان مقدار زیربنا از جای دیگری در ساختمان کم شود، که پروژه دیگری با بودجه دیگری است.
سه منطقه در ناحیه اصلاً معافیت پارکینگ ندارند: RSD، RSMH و RSN. در این زمین‌ها گاراژ از قبل حساب شده بود، پس تبدیل همانطور پیش می‌رود که در شهر. پیش از آنکه فرض کنید یکی از این دو نتیجه شامل شما میشود، منطقه خود را بررسی کنید.
- زمینهای کوچکتر از ۵٬۰۰۰ فوت مربع: ۲۴۰ فوت مربع از سازه پارکینگ از نسبت زیربنا (FSR) بیرون گذاشته میشود
- زمینهای ۵٬۰۰۰ فوت مربع یا بزرگتر: ۴۰۰ فوت مربع بیرون گذاشته میشود
- عددهای خاص هر منطقه هم هستند: ۲۸۸، ۴۴۰، ۴۵۲، ۴۸۴، ۵۷۶ و ۶۰۳ فوت مربع
- منطقههای RSD، RSMH و RSN: معافیت پارکینگ ندارند، پس با تبدیل چیزی از دست نمی‌رود
- وقتی کاربری پارکینگ تمام شود، مساحتی که معاف بود جزو سقف زیربنای شما حساب میشود
شهر: گاراژ از قبل جزو زیربنای شماست، پس تبدیل چیزی اضافه نمیکند
آییننامه منطقهبندی 6700 شهر نورث ونکوور، زیربنای ناخالص (Gross Floor Area) برای خانههای مسکونی یکواحدی و دوواحدی را طوری تعریف میکند که گاراژهای پارکینگ چسبیده به خانه و سایهبانهای پارکینگ (carport) را شامل شود. در فهرست موارد معاف آن، معافیتی برای پارکینگ نیست.
نتیجه روشن است. گاراژ چسبیده به خانه شما از روزی که خانه ساخته شد جزو زیربنا حساب شده است. تغییر کاری که در آن انجام میشود، حساب را عوض نمیکند، پس مانع زیربنایی که پروژه ناحیه را متوقف میکند، این‌جا وجود ندارد.
یک نکته ظریف هست که دانستنش می‌ارزد، چون در همان آییننامه پاسخ را برعکس میکند. تعریف کلی زیربنای ناخالص، که برای ساختمان‌های سه واحد یا بیشتر به کار می‌رود، پارکینگ را معاف میکند. پس در یک ساختمان چندواحدی در شهر، تبدیل فضای پارکینگ به فضای قابل سکونت به زیربنای ناخالص اضافه میکند. قانونی که شامل شما میشود به تعداد واحدهای ساختمان بستگی دارد.
شهر و ناحیه، کنار هم
این جدول کل استدلال را یک‌جا نشان میدهد. همه چیز در آن از دو آییننامه منطقهبندی آمده است، و ارزش دارد پیش از برنامهریزی، همه آن را با منطقه خودتان بسنجید.
| پرسش | شهر نورث ونکوور | ناحیه نورث ونکوور |
|---|---|---|
| آیا تبدیل گاراژ از زیربنای مجاز کم میکند؟ | خیر. گاراژهای چسبیده به خانه و سایهبانهای پارکینگ برای خانههای یکواحدی و دوواحدی از قبل جزو زیربنای ناخالص‌اند، و معافیتی برای پارکینگ نیست | معمولاً بله. معافیت سازه پارکینگ، ۲۴۰ تا ۶۰۳ فوت مربع، با پایان کاربری پارکینگ از بین می‌رود و آن مساحت به محاسبه نسبت زیربنا برمی‌گردد |
| پارکینگ لازم برای هر واحد مسکونی | ۱ جای پارک | ۲ جای پارک |
| پارکینگ لازم با سوئیت فرعی | ۲ جای پارک | ۳ جای پارک |
| آیا گاراژ جدا از خانه میتواند سوئیت فرعی شود؟ | خیر. سوئیت فرعی باید کاملاً داخل ساختمان اصلی باشد | خیر. سوئیت فرعی باید داخل خانه اصلی باشد |
| آییننامه و بخش | آییننامه منطقهبندی 6700، تعریفهای زیربنای ناخالص، بخش 507(11)(b)، بخش 903(2)، شکل 9-3 | آییننامه منطقهبندی 3210، بخش 410(1)(d)، بخش 502.3، بخش 502.4، بخش 1001، بخش 4.7.2 |
پارکینگ هنوز جایی لازم دارد، و ناحیه با سوئیت سه جای پارک میخواهد
برداشتن گاراژ الزام پارکینگ را برنمی‌دارد. هر دو آییننامه کمترین تعداد جای پارک را برای هر واحد مسکونی تعیین میکنند، و کاری که با ساختمان میکنید این عدد را تغییر نمیدهد.
ناحیه در بخش 1001 برای هر واحد مسکونی دو جای پارک میخواهد، و اگر سوئیت فرعی باشد یکی بیشتر. یعنی سه جای پارک. هر جای پارک استاندارد ۲٫۷ متر در ۵٫۷ متر است. شهر در شکل 9-3 برای هر واحد مسکونی یک جای پارک و با سوئیت فرعی دو جای پارک میخواهد، و بخش 903(2) میگوید این جاهای پارک باید در همان زمینی باشند که ساختمان در آن است.
در پروژههایی که ما انجام می‌دهیم، این محدودیت بیشتر از زیربنا جلوی تبدیل گاراژ را می‌گیرد، بهویژه در ناحیه. زمین باریکی در نورث شور با یک راه ماشین‌رو و شیب تند در پشت آن، ممکن است فقط جای دو ماشین پشت سر هم را داشته باشد. اضافه کردن سوئیت در ناحیه آن وقت جای پارک سومی میخواهد که جایی برایش نیست، و پارک کردن ماشین‌ها پشت سر هم در راه ماشین‌رو همیشه این الزام را برآورده نمیکند.
این را پیش از کشیدن هر نقشه‌ای حساب کنید. راه ماشین‌رو را اندازه بگیرید، بشمارید چند جای ۲٫۷ در ۵٫۷ متری در آن جا میشود، و آن را با الزام کاربری‌ای که میخواهید مقایسه کنید. یک بعدازظهر وقت می‌گیرد و روشن میکند که آیا بقیه برنامه ارزش ادامه دارد.
گاراژ جدا از خانه در هیچکدام از دو شهرداری نمی‌تواند سوئیت فرعی شود
این نکته کسانی را غافلگیر میکند که قیمت کار را هم گرفته‌اند. هر دو شهرداری میخواهند سوئیت فرعی داخل ساختمان اصلی باشد. آییننامه منطقهبندی 6700 شهر در بخش 507(11)(b) میگوید سوئیت باید کاملاً داخل ساختمان اصلی باشد. آییننامه 3210 ناحیه در بخش 502.3 همین را میگوید.
پس گاراژ جداگانه در انتهای زمین را نمی‌توان از راه قانونی با تبدیل به سوئیت اجارهای درآورد. چیزی که ممکن است بشود، کوچ هاوس (coach house) یا خانه لینوی (laneway house) است، که نوع ساختمان جداگانه‌ای با قوانین منطقهبندی خود، مسیر تأیید خود و الزامهای طراحی خود است. این راه در شمار زیادی از زمینهای نورث شور وجود دارد و ساختمان بهتری از یک گاراژ تبدیلشده می‌سازد، اما نسخه ارزان همان ایده نیست.
ناحیه محدودیت دومی هم دارد که اثر بزرگی بر تبدیل گاراژهای چسبیده به خانه دارد. بخش 502.4 میگوید زیربنای ناخالص سوئیت فرعی شامل همه زیربنایی است که در غیر این صورت معاف بود. پس گاراژ تبدیلشده بهطور کامل جزو سقف اندازه سوئیت حساب میشود، که کمترِ ۱۳۰ متر مربع یا ۴۹ درصد ساختمان است. تبدیلی که بهعنوان یک اتاق خواب به‌راحتی جا می‌شد، ممکن است بهعنوان بخشی از سوئیت جا نشود.
بخش ساختمانی: کف گران‌ترین قسمت است
همه آنچه گفته شد منطقهبندی است. واقعیت ساخت‌وساز مشکل جداگانه‌ای است، و همان است که پس از حل شدن پرسش پروانه، مردم را غافلگیر میکند.
کف بتنی گاراژ طوری ساخته میشود که آب را به سمت در براند. برای همین شیب دارد، معمولاً پایینتر از سطح کف تمامشده خانه است، و در بیشتر خانه‌هایی که ما باز میکنیم، نه عایقی زیر آن هست و نه لایه کنترل بخار. تراز کردن این کف، عایقکاری آن و رساندن آن به ارتفاع اتاق‌های کناری، بزرگترین هزینه پنهان در تبدیل گاراژ است. همچنین موردی است که بیشتر از همه در برآورد قیمت پایین جا میافتد.
مورد بعدی دیوارهاست. دیوارهای گاراژ اغلب عایق ندارند، و در خانههای قدیمی‌تر همیشه هم‌سطح دیوارهای خانه کنارشان ساخته نشده‌اند. تبدیل این دیوار به دیوار بیرونی فضای قابل سکونت معمولاً یعنی باز کردن آن، عایقکاری درست، و درزگیری هوا و کنترل بخار، به همان شکلی که برای هر فضای گرم‌شده انجام می‌دهید.
بعد خود دهانه در است. سوراخ بزرگی در دیوار بیرونی است که باید یا به دیوار عایقدار تبدیل شود یا به پنجره، و تیر بالای آن (header) برای پوشاندن عرض در گاراژ با بار بام گاراژ بالای آن اندازهگذاری شده است. آنچه زیر آن می‌گذارید، بارگذاری را تغییر میدهد، و این به یک پرسش مهندسی تبدیل میشود.
ارتفاع آزاد بالای سر محدودیتی است که بیشتر از هر چیز دیگری به این پروژه‌ها پایان میدهد. کف را به اندازه لازم برای عایق و تراز کردن بالا بیاورید، و ارتفاع سقف در اتاق تمامشده ممکن است از حد لازم برای فضای قابل سکونت پایینتر برود. اول ارتفاع فعلی را اندازه بگیرید، ضخامت لایههایی را که روی کف اضافه میشود کم کنید، و ببینید چه می‌ماند، پیش از آنکه کسی روی این ایده حساب کند.
گرمایش، تهویه و برق کار را کامل میکنند. گاراژ معمولاً یک چراغ، یکی دو پریز و هیچ گرمایشی ندارد. همه این‌ها باید از خانه کشیده شوند، و بسته به فاصله و ظرفیت فعلی تابلو برق، این کار میتواند ساده باشد یا یکی از ردیف‌های بزرگ هزینه شود.
خلاصه صادقانه: تبدیل گاراژ ارزان به نظر می‌رسد چون دیوارها و بام از قبل ساخته شدهاند. پول در کف، پوسته ساختمان و کارهای تأسیسات خرج میشود. این در مقایسه با افزودن فضا به خانه صرفه‌جویی واقعی است، و از آنچه بیشتر صاحبخانهها در آغاز انتظار دارند کوچکتر است.
چطور پروژه خود را در یک بعدازظهر بسنجید
پیش از آنکه کسی نقشه‌ای بکشد، چهار پرسش روشن میکند که آیا این پروژه شدنی است.
اول، کدام شهرداری. اگر در شهر هستید، پرسش زیربنا حل است و می‌روید سراغ پرسش بعد. اگر در ناحیه هستید، منطقه و نسبت زیربنای فعلی خود را لازم دارید، و باید بدانید آیا منطقه شما معافیت سازه پارکینگ دارد و به چه اندازه.
دوم، چقدر زیربنا برایتان مانده است. به ناحیه زنگ بزنید و بپرسید سقف زیربنای شما در منطقه‌تان چقدر است و ساختمان الان چقدر از آن را مصرف میکند. اگر این فاصله از مساحت معاف گاراژ کوچکتر است، تبدیل به شکلی که کشیده شده جا نمیشود و چیز دیگری باید حذف شود.
سوم، پارکینگ. بشمارید با ۲٫۷ در ۵٫۷ متر برای هر جای پارک، چند جا واقعاً در زمین جا میشود، و آن را با دو جای پارک (ناحیه) یا یک جای پارک (شهر) مقایسه کنید، به‌اضافه جای اضافه‌ای که هر کدام برای سوئیت لازم می‌داند، اگر سوئیت بخشی از برنامه است.
چهارم، ارتفاع. از کف بتنی گاراژ تا زیر اسکلتبندی بالای آن را اندازه بگیرید، و ضخامت لایههایی را که روی کف اضافه میشود کم کنید. اگر عددی که می‌ماند در مرز است، آن را زود تأیید کنید و منتظر بعد از تخریب نمانید.
آیین‌نامه‌های منطقهبندی تغییر میکنند، و عددهای این مطلب از نسخه‌های تلفیقی آییننامه 3210 و آییننامه 6700 آمده‌اند. منطقه و عددهای خود را مستقیم با شهرداری بررسی کنید. یک تماس تلفنی بیست دقیقه‌ای در آغاز این روند از هر مقدار خواندن، از جمله همین مطلب، ارزش بیشتری دارد.
منابع
- District of North Vancouver Zoning Bylaw 3210 (آییننامه منطقهبندی ناحیه نورث ونکوور). بخش 410(1)(d) درباره معافیت سازه پارکینگ از نسبت زیربنا به مساحت زمین، بخش 502.3 و 502.4 درباره قوانین سوئیت فرعی، بخش 1001 درباره الزامهای پارکینگ، و بخش 4.7.2 درباره تغییر کاربری.
- District of North Vancouver, zoning guide for single family residential (ناحیه نورث ونکوور، راهنمای منطقهبندی خانههای تکخانواری). خلاصه زیربنا و پارکینگ برای هر منطقه.
- City of North Vancouver Zoning Bylaw 6700, consolidated (آییننامه منطقهبندی شهر نورث ونکوور، نسخه تلفیقی). تعریفهای زیربنای ناخالص، از جمله گاراژهای پارکینگ چسبیده به خانه برای مسکونی یکواحدی و دوواحدی، بخش 507(11)(b) درباره قرار گرفتن سوئیت فرعی داخل ساختمان، بخش 903(2) درباره جای پارکینگ، و شکل 9-3 درباره تعداد پارکینگ لازم.
پرسش‌های متداول
آیا تبدیل گاراژ در ناحیه نورث ونکوور اندازه مجاز خانه مرا کم میکند؟
بله، در بیشتر منطقهها. آییننامه منطقهبندی 3210 ناحیه، بخش 410(1)(d)، سازههای پارکینگ را از محاسبه نسبت زیربنا به مساحت زمین بیرون میگذارد: ۲۴۰ فوت مربع برای زمینهای کوچکتر از ۵٬۰۰۰ فوت مربع و ۴۰۰ فوت مربع برای زمینهای بزرگتر، و چند منطقه عددهای خودشان را تا ۶۰۳ فوت مربع دارند. وقتی آن فضا دیگر برای پارکینگ استفاده نشود، این معافیت دیگر شامل آن نمیشود و مساحتش جزو سقف زیربنای شما حساب میشود. در خانهای که از قبل تا سقف خود ساخته شده، جایی برای جا دادن آن نیست.
چرا شهر نورث ونکوور با تبدیل گاراژ متفاوت از ناحیه رفتار میکند؟
چون دو آییننامه از اول گاراژ را به شکل متفاوتی حساب میکنند. آییننامه منطقهبندی 6700 شهر گاراژهای پارکینگ چسبیده به خانه و سایهبانهای پارکینگ را در تعریف زیربنای ناخالص برای خانههای یکواحدی و دوواحدی میآورد و معافیتی برای پارکینگ ندارد، پس گاراژ همیشه حساب شده و تبدیل آن چیزی را تغییر نمیدهد. ناحیه سازههای پارکینگ را تا اندازهای مشخص معاف میکند، پس تبدیل یک سازه پارکینگ معافیتی را برمیدارد که خانه روی آن حساب کرده بود.
پس از تبدیل گاراژ چند جای پارک لازم دارم؟
همان تعدادی که پیشتر لازم داشتید، چون این الزام به واحدهای مسکونی بسته است و به گاراژ ربطی ندارد. ناحیه طبق بخش 1001 برای هر واحد مسکونی دو جای پارک میخواهد، و با سوئیت فرعی یکی بیشتر، یعنی روی هم سه. شهر برای هر واحد مسکونی یک جای پارک و با سوئیت فرعی دو جای پارک میخواهد. این جاهای پارک همچنان باید در زمین شما جا شوند.
آیا میتوانم گاراژ جدا از خانه را در نورث ونکوور به سوئیت اجارهای تبدیل کنم؟
خیر. هر دو شهرداری میخواهند سوئیت فرعی داخل ساختمان اصلی باشد. آییننامه منطقهبندی 6700 شهر در بخش 507(11)(b) میخواهد سوئیت کاملاً داخل ساختمان اصلی باشد، و آییننامه 3210 ناحیه در بخش 502.3 همین الزام را دارد. گاراژ جدا از خانه باید بهجای آن کوچ هاوس یا خانه لینوی شود، که نوع ساختمان دیگری با روند تأیید خودش است.
آیا در نورث ونکوور آییننامه خاصی برای تبدیل گاراژ هست؟
شهر و ناحیه هیچکدام بخشی در آییننامه ندارند که بهطور خاص درباره تبدیل گاراژ به فضای قابل سکونت نوشته شده باشد. نتیجه از سه بخش دیگر قوانین میآید: شرط پروانه برای تغییر کاربری، که در ناحیه در بخش 4.7.2 آییننامه 3210 است، الزامهای پارکینگ، و تعریفهای زیربنا. برای همین صاحبخانهها از دوستان و همسایههایی که هر کدام از مسیر متفاوتی گذشتهاند، پاسخهای متناقض میشنوند.
میخواهم گاراژ تبدیلشده بخشی از یک سوئیت فرعی در ناحیه باشد. آیا این چیزی را تغییر میدهد؟
محاسبه را سختگیرانهتر میکند. آییننامه 3210 ناحیه در بخش 502.4 میگوید زیربنای ناخالص سوئیت فرعی شامل همه زیربنایی است که در غیر این صورت معاف بود، پس گاراژ تبدیلشده بهطور کامل جزو سقف اندازه سوئیت حساب میشود، که کمترِ ۱۳۰ متر مربع یا ۴۹ درصد ساختمان است. فضایی که بهعنوان یک اتاق خواب اضافه مشکلی نداشت، میتواند سوئیت را از سقف خود بالاتر ببرد.
در کدام منطقههای ناحیه نورث ونکوور تبدیل گاراژ زیربنا کم نمیکند؟
منطقههای RSD، RSMH و RSN طبق آییننامه 3210 معافیت سازه پارکینگ ندارند، پس گاراژ در این منطقهها از قبل در نسبت زیربنا به مساحت زمین حساب شده بود. تبدیل آن در محاسبه زیربنا چیزی را تغییر نمیدهد، همانطور که در شهر است. پیش از برنامهریزی بر این پایه، منطقه خود را با ناحیه بررسی کنید، چون مرز منطقهها و متن آییننامه هر دو با گذشت زمان اصلاح میشوند.
چرا کف در تبدیل گاراژ اینقدر گران تمام میشود؟
کف بتنی گاراژ طوری ریخته میشود که آب را به سمت در براند. در پروژههایی که ما باز میکنیم، معمولاً به سمت در شیب دارد، پایینتر از کف خانه کنارش است، و نه عایقی زیرش هست و نه لایه کنترل بخار. تراز کردن، عایقکاری و رساندن آن به ارتفاع کف کناری، بزرگترین هزینه پنهان این کار است، و موردی است که بیشتر از همه از برآورد قیمت ارزان جا میافتد.
آیا پس از تبدیل گاراژ ارتفاع سقف کافی خواهم داشت؟
بستگی دارد از کجا شروع میکنید، و ارزش دارد پیش از هر کاری اندازه بگیرید. بالا آوردن کف برای جا دادن عایق و تراز کردن، ارتفاع سقف تمامشده را کم میکند، و در گاراژهایی که از اول کوتاه ساخته شدهاند، نتیجه ممکن است از حد لازم برای فضای قابل سکونت کمتر شود. از کف بتنی فعلی تا زیر اسکلتبندی بالا را اندازه بگیرید، ضخامت لایههایی را که قرار است روی کف اضافه شود کم کنید، و ارتفاع باقیمانده را زود تأیید کنید.
دهانه در گاراژ چه میشود؟
یا به دیوار بیرونی عایقدار تبدیل میشود یا به پنجره، و تیر بالای آن (header) باید بررسی شود. این تیر برای پوشاندن دهانه در گاراژ با بارهای بالای آن اندازهگذاری شده است، پس آنچه زیرش میسازید رفتار سازهای دهانه را تغییر میدهد. آن را یک مورد مهندسی بدانید، بهویژه اگر جای در یک پنجره بزرگ میخواهید.
آیا تبدیل گاراژ ارزان‌تر از افزودن فضا به خانه است؟
معمولاً بله، چون پی، دیوارها و بام از قبل هستند، و این‌ها واقعاً بخش گران افزودن فضاست. با این حال صرفه‌جویی از آنچه بیشتر مردم انتظار دارند کمتر است، چون هزینه به لایه‌های روی کف، دیوار بیرونی، دهانه در، و کشیدن گرمایش، تهویه و برق از خانه منتقل میشود. در زمینی در ناحیه که معافیت زیربنا را هم از دست میدهد، مقایسه میتواند باز هم تغییر کند.
زمین من در ناحیه به سقف زیربنا رسیده است. آیا تبدیل گاراژ ناممکن است؟
ناممکن نیست، اما پروژه بزرگ‌تری میشود. اگر برگشتن مساحت معاف گاراژ به نسبت زیربنا، خانه را از سقف آن بالاتر ببرد، تبدیل فقط وقتی شدنی است که همان مقدار زیربنا از جای دیگری در ساختمان کم شود. از ناحیه بپرسید سقف زیربنای شما چقدر است و خانه الان چقدر از آن را مصرف میکند، چون همین یک عدد نشان میدهد که آیا نسخه ساده این پروژه برای شما وجود دارد.
خدمت مرتبط
بازسازی کامل خانه
ببینید پروژه‌های «بازسازی کامل خانه» را در نورث شور چگونه انجام می‌دهیم.
درباره بازسازی کامل خانهاین مطلب کجا کاربرد دارد
مقاله‌های مرتبط
